Il n'y a pas deux lieux de travail identiques, mais ils ont généralement une chose en commun: ils sont tous deux au-dessus de l'eau. Ce n'était pas le cas lorsque Helm Civil a reconstruit des écluses et des barrages pour le Corps des ingénieurs de l'armée sur la rivière Mississippi sur Rock Island, Illinois.
Lock et le barrage 15 ont été construits en 1931 avec des clôtures en bois et des enjeux. Au fil des ans, le trafic de barge continu a provoqué la défaillance de l'ancienne fondation sur le mur de guidage inférieur utilisé par la barge pour entrer et sortir de la chambre de verrouillage.
Helm Civil, une entreprise dont le siège est à East Moline, Illinois, a signé un contrat le plus précieux avec le Corps des ingénieurs de l'armée du district de Rock Island pour démolir 12 avions de 30 pieds. Intégrez et installez 63 arbres de forage.
"La partie que nous avons dû polir était de 360 pieds de long et 5 pieds de haut", a déclaré Clint Zimmerman, chef de projet principal chez Helm Civil. «Tout cela est d'environ 7 à 8 pieds sous l'eau, ce qui pose clairement un défi unique.»
Afin de terminer ces travaux, Zimmermann doit obtenir le bon équipement. Tout d'abord, il a besoin d'un broyeur qui peut fonctionner sous l'eau. Deuxièmement, il a besoin d'une technologie qui permet à l'opérateur de maintenir avec précision la pente lors du broyage sous l'eau. Il a demandé de l'aide à la Road Machinery and Supply Company.
Le résultat est l'utilisation des excavatrices de contrôle de la machine intelligent Komatsu (IMC) PC490LCI-11 et des meuleuses antraquiq aq-4xl avec la technologie GPS intégrée. Cela permettra à Helm Civil d'utiliser le modèle 3D pour contrôler sa profondeur et maintenir la précision lors du broyage, même si le niveau de la rivière fluctue.
"Derek Welge et Bryan Stolee les ont vraiment mis ensemble, et Chris Potter a également joué un rôle important", a déclaré Zimmerman.
En tenant le modèle en main, en plaçant l'excavatrice en toute sécurité sur la barge sur la rivière, Helm Civil est prêt à commencer à travailler. Lorsque la machine se met sous l'eau, l'opérateur peut regarder l'écran dans la cabine de l'excavatrice et savoir exactement où il est et jusqu'où il a besoin pour aller.
"La profondeur du broyage varie avec le niveau d'eau de la rivière", a déclaré Zimmerman. «L'avantage de cette technologie est que nous pouvons constamment comprendre où broyer quel que soit le niveau d'eau. L'opérateur a toujours une position d'exploitation précise. C'est très impressionnant.
"Nous n'avons jamais utilisé de modélisation 3D sous l'eau", a déclaré Zimmerman. «Nous opérerions aveuglément, mais la technologie IMC nous permet de toujours savoir exactement où nous en sommes.
L'utilisation du contrôle de machine intelligent de Komatsu a permis à Helm Civil de terminer le projet en près de la moitié du temps prévu.
"Le plan de broyage est de deux semaines", se souvient Zimmerman. «Nous avons apporté le PC490 jeudi, puis nous avons installé le broyeur vendredi et photographié les points de contrôle autour du site de travail. Nous avons commencé à broyer lundi et nous avons fait 60 pieds mardi seulement, ce qui est très impressionnant. Nous avons essentiellement terminé ce vendredi. C'est la seule issue. CEG
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Heure du poste: Sep-01-2021