Il n'y a pas deux lieux de travail identiques, mais ils ont généralement une chose en commun : ils sont tous deux au-dessus de l'eau.Ce n'était pas le cas lorsque Helm Civil a reconstruit des écluses et des barrages pour le Corps des ingénieurs de l'armée sur le fleuve Mississippi, à Rock Island, dans l'Illinois.
L'écluse et le barrage 15 ont été construits en 1931 avec des clôtures et des piquets en bois.Au fil des années, le trafic continu des barges a provoqué la rupture de l’ancienne fondation du mur de guidage inférieur utilisé par la barge pour entrer et sortir du sas d’écluse.
Helm Civil, une société dont le siège est à East Moline, dans l'Illinois, a signé un contrat des plus précieux avec le Corps des ingénieurs de l'armée du district de Rock Island pour démolir 12 avions de 30 pieds.Intégrer et installer 63 puits de forage.
"La pièce que nous devions polir mesurait 360 pieds de long et 5 pieds de haut", a déclaré Clint Zimmerman, chef de projet principal chez Helm Civil."Tout cela se trouve à environ 7 à 8 pieds sous l'eau, ce qui constitue clairement un défi unique."
Pour mener à bien ce travail, Zimmermann doit se procurer le matériel adéquat.Tout d’abord, il lui faut un broyeur capable de fonctionner sous l’eau.Deuxièmement, il a besoin d’une technologie qui permette à l’opérateur de maintenir avec précision la pente lors du meulage sous l’eau.Il a demandé de l'aide à l'entreprise d'engins routiers et de fournitures.
Le résultat est l’utilisation de pelles Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 et de meuleuses Antraquiq AQ-4XL avec technologie GPS intégrée.Cela permettra à Helm Civil d'utiliser le modèle 3D pour contrôler sa profondeur et maintenir la précision lors du broyage, même si le niveau de la rivière fluctue.
"Derek Welge et Bryan Stolee ont vraiment mis tout cela ensemble, et Chris Potter a également joué un rôle important", a déclaré Zimmerman.
Tenant le modèle en main, plaçant la pelle en toute sécurité sur la barge sur la rivière, Helm Civil est prêt à commencer les travaux.Lorsque la machine broie sous l'eau, l'opérateur peut regarder l'écran dans la cabine de la pelle et savoir exactement où il se trouve et jusqu'où il doit aller.
"La profondeur du broyage varie en fonction du niveau d'eau de la rivière", a déclaré Zimmerman.« L’avantage de cette technologie est que nous pouvons toujours comprendre où moudre, quel que soit le niveau d’eau.L'opérateur dispose toujours d'une position de travail précise.C’est très impressionnant.
"Nous n'avons jamais utilisé la modélisation 3D sous l'eau", a déclaré Zimmerman.« Nous opérerions à l’aveugle, mais la technologie iMC nous permet de toujours savoir exactement où nous sommes.
L'utilisation du contrôle intelligent de la machine de Komatsu a permis à Helm Civil de terminer le projet dans près de la moitié du temps prévu.
"Le plan de broyage s'étend sur deux semaines", a rappelé Zimmerman.« Nous avons amené le PC490 jeudi, puis nous avons installé le broyeur vendredi et photographié les points de contrôle autour du chantier.Nous avons commencé à broyer lundi et nous avons fait 60 pieds rien que mardi, ce qui est très impressionnant.Nous avons pratiquement terminé ce vendredi.C’est la seule issue.CEG
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Heure de publication : 01 septembre 2021